نوشته‌ها

تلگرام یا بلاگ؟ تلگرام برنده شد

پیرو پست قبلی به نتیجه رسیدم و بین پست وبلاگم http://weblog.mojahedi.ir یا کانال تلگرام https://t.me/alirezamojahedi، جمع بندی من نشون میده که مخاطب و تعامل در تلگرام بیشتره.
در وبلاگ تنها یک کامنت گرفتم، در تلگرام با دردسرهایی که مخاطب در دسترسی مستقیم به من داشت (آی دی من دم دست نبود و باید میگشت و اصولا کانال تلگرام بیشتر شبیه بستر وب ۱ است در حالیکه وبلاگ ذاتا وب ۲ است) بیش از ۲۰ کامنت.
تعداد بازدید از مطالب هم چنین نسبتی دارند با اینکه وبلاگ از طریق جستجوی گوگل هم یافت میشه.

لذا در کمال تاسف تلگرام برنده شد!

برای همین به زودی جهت لوله کشی ها را تغییر خواهم داد تا تلگرام سورس اصلی شود و مطالب از تلگرام به بلاگر و وبلاگم و دیگر صفحات اجتماعی ام ارسال شوند.

برای عضویت در کانال تلگرامم  https://t.me/alirezamojahedi میتوانید روی تصویر زیر کلیک کنید:

 

فروشگاه اینترنتی خودم را با کدام پلتفرم راه بندازم؟ -۲ از سری فروش اینترنتی -۱۱

برای راه اندازی فروشگاه اینترنتی خودم از کدام پلت فرم اپن سورس استفاده کنم؟

قبلا به سه روش برای ایجاد فروشگاه اینترنتی خودان اشاره کرده ام. در این ویدئو به یکی از این روشها میپردازم.

خودتان ببینید:

🎥  ویدئو آموزشی پلتفرمهای رایگان متن باز تجارت الکترونیکی – از سری آموزشی راه اندازی فروش اینترنتی -۱۱

⏱ ۰۰:۴۴

🖥 فایل ضبط شده در یوتیوب و آپارات در کانال AlirezaMojahedi قرار دارد:

Youtube: http://www.youtube.com/AlirezaMojahedi

Aparat: http://www.aparat.com/AlirezaMojahedi

 

 

اوبر، کریم را میخرد

بهمن ماه بود که بلومبرگ خبری مبنی بر اینکه “اوبر” تمایل دارد سرویس تاکسی آنلاین “کریم” را که در دبی فعالیت میکند برای گسترش فعالیتهایش در منطقه خاور میانه خریداری کند
امروز در بلومبرگ خبری منتشر شد مبنی بر اینکه روی قیمت ۲ تا ۲٫۵ میلیارد دلار مذاکره ادامه دارد. چرا که کریم درخواست کرده بود قیمت ۱٫۵ میلیارد دلاری پیشنهادی ۵۰۰ میلیون دلار افزایش یابد:
حالا فردا تاکسی های اینترنتی ما وسوسه میشوند که بروند با اوبر مذاکره کنند که آماده واگذاری هستیم.
خوب است بدانید که اوبر در روسیه نیز با یاندکس ادغام  Merge ایجاد کرده است.

لجستیک، برگ برنده تجارت الکترونیکی آینده

دی اچ ال با راه اندازی واحد جدیدی به نام راه حلهای ایکامرس DHL در صدد تغییر استراتژی بزرگی با ایجاد ترکیب جدید است

bit.ly/2phSqUA

bit.ly/2PL3i8K

آمازون با سفارش ۲۰ هزار ون جدید مرسدس بنز ظرفیت کارخانه چارلستون بنز را تکمیل کرد.
از طرفی قصد دارد ناوگان هوایی اش را به ۴۰ فروند افزایش دهد
چرا با وجود شرکتهای حمل و نقل حرفه ای نظیر دی اچ ال و یو پی اس و فدکس و … آمازون خودش دست به کار ایجاد ناوگان حمل و نقل شده است؟
همیشه این سوال مطرح بوده که آیا بهتر است برای پخش محصولات برون سپاری کنیم یا خودمان ناوگان حمل و نقل داشته باشیم؟
یکی از پارامترهای این ارزیابی مقرون به صرفه بودن است. تا جایی که هزینه های سربار را میتوانیم حداقل کنیم این کار ارزشمند است. محاسبات خاصی دارد که در کتاب حسابداری مدیریت اثر رضا شباهنگ انتشارات سازمان حسابرسی میتوانید به آن برسید. http://bit.ly/2PLOqqx
ولی  نکته  ای که آمازون به آن میپردازد متفاوت تر است.
او کارها را به روش خودش انجام میدهد و میتواند فرایند دریافت کالا و ارسال آن به مشتری را  به مراتب ارزان قیمت تر از شرکتهای حمل و نقلی که همه چیز را از همه جا به همه جا ارسال میکنند باشد.
و اینکه از همه مهمتر
آخرین مایل طی شده بسیار مهم است. آمازون هم از افرادی که به صورت فریلنس با خودرو خودشان محموله ها را جابجا میکنند استفاده میکند. درست مانند تاکسی اینترنتی اوبر.
ولی سوال اینجاست که کالا را کجا تحویل میدهند؟ منزل کسی؟  آپارتمان؟ آیا آنرا مقابل درب زمین میگذارند؟ میبرند میگذارند داخل انباری یا داخل یخچال مشتری؟
مایل آخر از آن جهت مهم است که مشتری ارتباط رو در رویی را با کسب و کار پیدا میکند. ظاهر و رفتار و لحن بیان و ادبیات تحویل دهنده هم نقش بسیار مهمی دارند.
کار کوچکی نیست که بخواهی سفارشات را همان روز تحویل بدهی آن هم ظرف ۲ ساعت.
وال مارت با خوشحالی معتقد است که آمازون به زودی گرفتار خواهد شد.
خوشحالم که خود من شخصا جنبه دیگری از اهمیت ترکیب فروشگاه اینترنتی با شعب فیزیکی را در کلاسها و همینجا مطرح میکنم و توجه ها را به آن جلب میکنم. اهمیت این موضوع در استفاده دو منظوره از این مکانها هم به عنوان نمایشگاه عرضه و هم به عنوان نقاط تحویل حائز اهمیت است.
لارکین یکی از مدیران لجستیک آمازون اخیرا اعلام کرده که از این روش استفاده خواهد کرد و ۲ میلیون متر مربع از فضای انبارهایش را کاهش خواهد داد.

وردپرس برای ایران خوب است!؟

 

این سایت مرسدس بنز است که روی وردپرس طراحی و ساخته شده است:

https://www.mercedes-benz.com/en/

 

در کنار مزیتهای بزرگ استفاده از ووکامرس در ایران که قبلا اشاره کرده ام شاید روی دیگر سکه  برایتان جالب باشد.

همانقدر که در ایران عده زیادی مشغول توسعه افزونه ها برای وردپرس و کلا CMS هستند و این خود مزیت محسوب میشود، همانقدر هم عدم ناسازگاری این افزونه ها با همدیگر و مشکلاتی که سر فروشگاههای بنا شده با این افزونه های اغلب کرک شده و فقط فارسی شده و دستکاری شده بدون در نظر گرفتن استانداردهای لازم مشکل ساز است  دردسر بزرگی محسوب میشود.

 

 میزان بزرگی این خطر بستگی مستقیم با تعدد افزونه های شما دارد و فقط هم محدود به وردپرس فارسی نیست بلکه بیشتر فروشگاه سازهای CMS را در بر میگیرد.

 

به زودی خواهم نوشت. منتظرش باشید.

در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن

در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن
از مختارنامه عطار
باب هجدهم
… چون روح ترا نهایتی نیست پدید
آخر تو به یک پرده چه باز استادی…
…تو پای به راه در نه و هیچ مپرس
خود راه بگویدت که چون باید رفت
هر لحظه ز چرخ بیش می باید رفت
گاه از پس و گه ز پیش می باید رفت
در گرد جهان دویدنت فایده نیست
گرد سر و پای خویش می باید رفت…
کاملش را اینجا بخوانید:
حیف است اینها را مثل شعر بخوانید و رد شوید. روی کلمات فکر کنید.
باید تمامی آنرا به همه کسانی که پای در ره کارآفرینی مینهند خواند. آنانکه زود خسته میشوند. آنانکه فکر میکنند کارآفرین شدن و حتی استارتاپ زدن، یعنی خیلی راحت پولدار شدن.
آن هم در کشور ما که رتبه آزادی کسب و کار و سهولت کسب و کارش در لیست کشورها، در ته جدول است.
خوب است که شوق کار و تلاش و ایجاد کسب و کار خودتان را دارید ولی به مراتب باید از افرادی چون خودتان که در هر کشور توسعه یافته دیگری کسب و کاری را راه می اندازند، مقاومتر و پایدارتر باشید.
زود جا نزنید و از تلاش باز نایستید.
راه کارآفرینی در کشور ما سخت است ولی امیدوار باشید و به تلاشتان ادامه دهید. به هر حال یک راهی برایتان باز میشود.
دری که هزار قفل دارد، اگر قرار بود باز نشود به جایش دیوار میکشیدند. فقط زمان بیشتری لازم دارد. شما ادامه بدهید.

بریم سراغ بی نماد!

سرویس‌های اسنپ تریپ، مستربلیط، رسپینا ۲۴ و سپهر ۳۶۰ فیلتر شدند

از شب گذشته، دسترسی به چهار سرویس بزرگ حوزه مسافرتی و گردشگری کشور غیرممکن شده است
گزارش زومیت را بخوانید:

⁣محمد جواد آذری جهرمی، وزیر محترم ارتباطات توضیحاتی دادند که در ادامه و در پایان این متن میخوانید. جناب آقای وزیر ارتباطات نکات اصلی را اشاره کرده اند.

سر و سامان دادن به این امر خیلی سخت نیست.
از نظر من فعل نخواستن است که مانع سر و سامان دهی به فیلترینگ کشور است.
اصلا فرض کنیم که هیچ نمیدانیم.
همه که همه دانش را در بدو تولد بدست نیاورده اند.
دنیا هم این را میداند برای همین تکنیکهایی هست به اسم بنچ مارکینگ Benchmarking به معنای الگو برداری که میروند best practice یا بهترین تجارب دنیا را بررسی میکنند که ببینند در دنیا برای این مشکل چه راه حلهایی وجود دارد و دیگران چگونه با این مسئله برخورد کرده اند.
پس اگر بخواهیم میشود مسئله را حل کرد حتی اگر کوچکترین علم و احاطه ای به مسئله نداشته باشیم. فقط زمانش طولانی تر از زمانی است که آگاهی کامل به موضوع داریم.
مگر در دنیا آمازون و امثال آن (که آمارهایی از تعداد ارائه کنندگان خدمات آنلاین را قبلا منتشر کرده ام) از جایی اینماد و تی نماد و … گرفته اند؟
مگر در دنیا سایتهای غیر اخلاقی وجود ندارند؟
مگر کلاه برداران همه فقط در ایران دارند سر مردم کلاه میگذارند؟
همه این نمادها و مجوزها ابزارهای بازرسی هستند. در خط تولید هم از ایستگاهها و ابزارهای بازرسی و کنترل استفاده میشود.
ولی ما زمانی از ابزارهای کنترل و بازرسی استفاده میکنیم که روش تولید ما مطمئن نیست.
من سالها در حوزه مدیریت کیفیت مطالعات و تجارب عمیق داشته ام.
در تمام شرکتهای بین المللی در دنیا تلاش میشود که تمامی ایستگاههای بازرسی و کنترل حذف شوند.
چرا که هزینه است و اتفاقا این ایستگاهها زمانی خوب کار میکنند که یک ایراد یا خرابی قبل از آنها ایجاد شده باشد و بعد اینها بتوانند آنرا تشخیص دهند. دقت فرمودید؟
یعنی بعد از مرگ سهراب.
آنجا که اشاره کردم بازرسی مربوط به زمانی است که به روش کارمان مطمئن نیستیم اینجاست. معمولا تازه کارها یا محصول جدید یا شرایط جدید است که دارای ابهام هستند و آنجاست که کنترل و بازرسی لازم است.
در نتیجه فقط در پایان کار یک کنترل نهایی کافی است. بعدها به تدریج وقتی فقط و فقط یک ایراد در یکی از جاها دیده شد آنوقت است که مراحل را یک به یک برمیگردند تا ریشه آن را پیدا کرده و آن ایراد را یکبار برای همیشه رفع کنند.
و اتفاقا این بار بازرسی دو برابر میشود که مطمئن شویم واقعا ایراد را شناسایی کرده ایم و به تدریج مجدد بازرسی ها محو شده و فقط در نهایت امر کنترل صورت میگیرد.
به عبارتی ساده تر به جای اینکه همه جا همه کارها را کنترل کنیم که مبادا کسی پایش را کج گذاشته یا کار نادرستی را انجام داده است باید علل بروز خطا را از بین ببریم
باید سعی کنیم ریشه ایجاد مشکل را رفع کنیم. مثلا برای آنکه کسی در زیر تابلو توقف ممنوع توقف نکند اول بررسی میکنیم که آیا واقعا در این مکان که همه خودرو ها نیاز دارند توقف کنند باید تابلو توقف ممنوع نصب کرد؟ بعد به این باید بپردازیم که حال که مردم نیاز دارند اینجا پارک کنند چگونه میتوانیم پارکینگ محیا کنیم و یا نیاز به رسیدن به این مکان را بدون احتیاج به پارک خودرو در اینجا رفع کنیم؟
نه اینکه همه جا تابلو توقف ممنوع بزنیم.
اگر میخواهید جرمی اتفاق نیفتد باید راههای ارتکاب آنرا از بین برده و کمرنگ کنیم ضمن آنکه هزینه جرم را بالا ببریم.
یعنی چه؟ یعنی کسی که تخلف کرد با سرعت و فوری با چنان جریمه سنگینی مواجه شود که اصلا فکر ارتکاب جرم را هم نخواهد به ذهنش راه دهد.
در اینکه به قوه قضاییه نمیشود گفت بالای چشمت ابروست و خدای نکرده تفسیر بر براندازی و … میشود کاری نداریم ولی شاید به دلیل ناتوانی در برخورد سریع با تخلفات است که فعلا پاک کردن صورت مسئله و  فیلترینگ ساده ترین کار برای برخورد محسوب میشود.
در تهران همه چهار راهها مجهز به دوربین مدار بسته ای هستند که به محض تخلف از چراغ قرمز قبض جریمه را صادر میکند.
همه شاهد هستیم که همه رانندگان خیلی خوب و مرتب پشت چراغ توقف میکنند.
در بسیاری از کشورها، تا کسی از کسی شکایت نکرده است جرمی اتفاق نیفتاده و اصل بر براعت است و لذا هیچ نماد و مجوزی هم لازم نیست.
یک تشخیص هویت کامل که بیشتر برای اخذ مالیات و قابلیت پیگیری شکایت مشتریان مورد استفاده است کافی است.
آن کنترل نهایی هم که میگفتم همین شکایت فرد ناراضی است.
من اسمش را میگذارم B-Namad بی نماد یا همان بدون نماد خودمان
باور کنید درست کار میکند اگر شما درست مدیریت کنید.
توضیحات جناب وزیر:
🔸⁣وزارت ارتباطات در موضوع فیلترینگ اختیاری ندارد. فیلترینگ یا با حکم قضایی است یا در جلسات کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه تعیین و از طریق سامانه آنلاینی که وجود دارد، انجام می‌شود؛ یعنی در بیشتر موارد بدون آنکه جلسه‌ای تشکیل شود و بحثی صورت گیرد فیلترینگ انجام می‌شود.
🔸⁣ما این مسئله را شفاف می‌گوییم. اگر این قانون اشکالی دارد باید قانونگذار و مجلس به آن ورود کنند اما چون بحث قضایی است هر لایحه‌ای که ما در این موضوع آماده کنیم باید به قوه‌قضاییه برود و از طریق این قوه به مجلس ارائه شود. اگر این اتفاق نیفتد شورای نگهبان لایحه را رد می‌کند.
🔸⁣تقاضاهایی که از ما می‌شود با اختیارات قانونی که در این حوزه وجود دارد متناسب نیست. از ما می‌خواهید پاسخگو باشیم اما اختیارات لازم را نداریم. پس ببینید ما واقعا قدرت و دخالتی در فیلترینگ نداریم.
🔸⁣در حقیقت با فیلترینگ غیرکارشناسی کرکره تعداد زیادی مغازه را یک‌جا پایین می‌کشند و کسب‌وکارها را تعطیل می‌کنند.
🔸⁣مرجع فیلترینگ طبق قانون مشخص است. مرجع فیلترینگ اول کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه است که مدت‌هاست تشکیل جلسه نداده است. با وجود این، براساس آیین‌نامه‌اش برای اینکه به موارد غیراخلاقی و خلاف عفت‌عمومی فوری رسیدگی شود، سیستم آنلاینی به‌وجود آمده است. ۲ عضو دولتی و ۳ عضو غیردولتی عضو سیستم رأی‌گیری این سیستم آنلاین هستند و درباره فیلترینگ سایت‌ها رأی می‌دهند و بسیاری از سایت‌ها را همینطوری و با رأی‌گیری آنلاین می‌بندند.
🔸⁣بارها گفته‌ایم که این نظام رأی‌گیری آنلاین را قبول نداریم. چندبار برای دادستان کل کشور نامه نوشتم و همراه مستندات فرستادم و گفتم که فرآیند رأی‌گیری آنلاین را صرفا به سمت موضوع‌های غیراخلاقی ببرید؛ اینکه اپلیکیشنی به این فرآیند برده می‌شود و تصمیم‌گیری می‌کنید غیرمنطقی است. بخش دیگری از فیلترینگ هم از سوی قضات است که براساس شکایت‌ها و پرونده‌ها حکم می‌دهند. خوب شما قضاوت کنید کدام‌یک از این روش‌ها به وزارت ارتباطات مرتبط است؟
🔸⁣اینکه غیرکارشناسی هر اقدامی کنیم و نظرات متخصصان را در آن دخیل نکنیم، واقعاً سم است. اگر زمانی گفته شود مثلا تخلفی در یک کارخانه خودروسازی به‌وجود آمده نمی‌شود رفت سریع در کارخانه را پلمب کرد. یک قاضی حتما نظرات کارشناسی و ملاحظه هزاران کارگر و پرسنل را می‌کند. مسئله کارشناسی در قضیه فیلترینگ هم باید نهادینه شود. باید این دیدگاه جابیفتد که نظام کارشناسی و مراحل تصمیم‌گیری وجود داشته باشد و از تصمیم‌های دفعی پرهیز شود.
متن کامل را اینجا بخوانید👇
بلیت ایران ایر

قطع دسترسی تمام سایت‌های فروش آنلاین بلیت به سامانه فروش بلیت ایران‌ایر

دسترسی تمام سایت‌های فروش آنلاین بلیت به سامانه فروش بلیت ایران‌ایر قطع شد
متن خبر چنین بود:
“معصومه اصغرزاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با اشاره به گرانفروشی برخی سایت‌های فروش اینترنتی بلیت پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، اظهار کرد: طی ماه‌های اخیر برخی سایت‌های اینترنتی فروش بلیت هواپیما، اقدام به گرانفروشی بلیت کرده و باعث بروز نارضایتی در بین مردم می‌شدند.
وی ادامه داد:‌ با توفق صورت گرفته با سازمان هواپیمایی کشوری دسترسی تمام سایت‌های به سامانه فروش بلیت ایران‌ایر قطع شده و فروش بلیت از طریق دفاتر فروش و سایت اینترنتی
صورت می‌گیرد. وی یادآور شد: امکان خرید بلیت از طریق شماره تلفن  ۴۶۶۲۱۸۸۸ میسر شده است.
به گزارش تسنیم، برخی سایت‌های معروف اینترنتی طی چند ماه اخیر اقدام به فروش بلیت پروازهای داخلی و خارجی به قیمت چند برابری کرده و باعث بروز نارضایتی مردم شده‌ بودند. با توجه به این مسئله هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران دسترسی تمام سایت‌های آنلاین فروش را در راستای رعایت حقوق مصرف‌کنندگان قطع کرده است.”
به تعقیب این خبر در ایرلاین پرس هم خواندم که برخی از مدیران این سایتها اعلام کرده اند خود ایران ایر افزایش نرخ داده است و تغییر در نرخ ها کار ما نیست چون سیستمی است.
جهت اطلاعتان از نظر فنی، روش کار بدین صورت است که تمامی وب سایتهای فروش آنلاین بلیت این توانایی و قابلیت را دارند که درصدی را روی نرخ ورودی از سیستم اضافه نموده و در سایت خودشان نمایش دهند و به فروش برسانند.
اینکه کدامیک این کار را میکند کدام نمیکند، بستگی مستقیم به ترافیک سفرها و از همه مهمتر به وضعیت رقابتی فروش بلیت در بین سایتهای فروش آنلاین دارد و ما تا مقایسه نکنیم اطلاع نداریم.
برخی از این سایتها در حاشیه امن تری در رقابت قرار دارند و لذا ممکن است بخواهند با نرخ بالاتری هم بفروشند و از این شیطنتها هم بکنند.
ولی جدای از اینها، اینکه ایران ایر دسترسی به بلیتهایش را محدود کند و خودش را از کانالهای فروش آنلاین موجود خارج کند از نظر مارکتینگ غیر منطقی است.
حتی اگر همه خطوط هوایی از این بستر خارج شوند نیز در نهایت اتفاقی که می افتد این خواهد شد که همه چیز به شرایط فروش غیر آنلاین قبلی بر میگردد.
یعنی اینکه هدف از پا انداختن فروشهای آنلاین باشد که خیلی غیر منطقی است و بسیار بعید است که ایرلاین خودش را درگیر چنین مسئله ای کند.
اتفاقی که می افتد این است که اگر بقیه خطوط از این کانالهای فروش خارج نشوند (و تبانی صورت نگرفته باشد) ایران ایر بازنده خواهد بود. چون ظرفیتش را تقدیم رقبا کرده است.
مگر اینکه کلا داستان مربوط شود به دیمارکتینگ و خروج از بازار برای دادن بازار مسیرها به ایرلاین دیگری و حضور در مسیرهای مشخص دیگری. یعنی تبادل ظرفیت و مسیر.
ولی باز هم برای اینکار چنین بهانه ای لازم نیست. شاید هم هست و من اطلاع ندارم!
همانطوری که عملا برخی مسیرها در اختیار خطوط خاصی است. مثلا بیشتر پروازهای شیراز متعلق به آسمان و تبریز متعلق به آتا و کرمان متعلق به ماهان و … است.
موضوع به نظرم به این سادگی نیست. باید صبر کرد و دید چه اتفاقی دارد می افتد.
به هر حال فعلا بسیاری از سایتهای فروش آنلاین فروش قابل توجهی را از دست خواهند داد و از طرفی با بی اعتمادی مواجه خواهند شد که نکند دارند گران فروشی میکنند و بهتر است مستقیم برویم از آژانس بخریم.

معرفی چند سایت

 

دومینو کمتر از سه ماه است که فعالیتش را در زمینه ارائه خدمات سوختگیری در محل آغاز کرده است
اطلاعات بیشتر را در dominoapp.ir بخوانید

 

اینستاگرامتان را فعال کنید
اگر بخواهم فقط یک جمله در مورد این آگهی بنویسم کافیه بگم که اینستاگرامتان را بسپارید به ایشان بروید برای خودتان چای بریزید

 

این بار قصد دارم دو وب سایت را به شما معرفی کنم که میتوانند در زمینه تامین کالاهای فروشگاه اینترنتی شما به کار بیایند.
برخی موقع ها، تمایل داریم که فروشگاه اینترنتی داشته باشیم ولی نمیدانیم کالاهایمان را از کجا تامین کنیم.
هیچ کدام از این وب سایتها جامع و کامل نیستند ولی کار راه انداز هستند و حداقلش این است که متوجه میشوید دنبال چه چیزی باید باشید.
یکی از این وب سایتها زودل است به نشانی:
و دیگری عمدکس به نشانی:
قطعا سایتهای دیگری را هم میتوانید پیدا کنید و امیدوارم این پست بتواند سرنخ مناسبی به دستتان بدهد.
کافی است باور داشته باشید که جوینده یابنده است و امروزه دنیا به لطف موتورهای جستجو زیر انگشتان دست شماست و به لطف هموطنانمان امروزه وب فارسی نیز غنی است از انواع وب سایت، مطلب، فیلم، فایل صوتی، نرم افزار و … برای یادگیری و آموختن و کسب اطلاع و انجام کارها.
و یک فروشگاه اینترنتی خاص برای هنرمندان عزیزی که در خانه کارهای دستی میسازند.
این شما و این هم فروشگاه اینترنتی هنری به نشانی:
این فروشگاه اینترنتی  ملزومات مورد نیاز شما برای ساخت کاردستی ها و خلق آثار هنری تان را عرضه میکند. حتی اگر خرید نکنید خوب است با تنوع مواد در دسترس آشنا شوید.
هدفم  از معرفی این قبیل فروشگاههای اینترنتی و وب سایتها، صرفا معرفی آنها نیست.
اتفاقا هیچ تبلیغی هم نیست و رایگان این کار را انجام میدهم.
در اصل هدفم کمک به توسعه کارآفرینی فردی و خود اشتغالی و کسب و کارهای خانگی با استفاده از فضای وسیع فرصتهای تجارت الکترونیکی است.
مخصوصا برای جوانان توانمند و بخصوص و بخصوص برای حمایت از خانمهایی که شرافتمندانه در تلاشمند از هنرشان برای کمک به اقتصاد خانواده  بهره ببرند.
زنده باشید و درود بر شرفتان
دیجی کالا

یک بی اخلاقی در دیجی کالا

یک بی اخلاقی در دیجی کالا دیده شده است که جناب آقای طالبی گزارش کرده اند:
و برای آن نیز یک توضیح خوب جناب آقای فائق در اینجا نوشته است  :
فکر کردم اینطوری (به سبک وبلاگی) ارجاع بدهم بهتر از فوروارد کردن خود پست باشد .
حالا دیدم خوب نیست دفعات دیگر خود متن را فوروارد میکنم
از نظر من کسب و کاری که نتواند اخلاق حرفه ای را رعایت کند محکوم به نابودی است.
کار از زیر دست کسی در نمیرود و اشتباهی صورت نمیگیرد مگر اینکه در راس هرم اعتقادی به درست رفتار کردن نباشد.
دیجی کالا هم جدای از این اکوسیستم نیست.
این روزها که پوشک به جوکی برای تحقیر صنایع کشورمان تبدیل شده است و ضعف توانمندی یا تکنولوژیکی صنایع کشورم مسخره میشود آزرده خاطر میشوم.
اینطور نیست که لیاقت و توانمندی ساخت یک پوشک را هم نداشته ایم.
کسی که این جوک را میفرستد یا در فضای صنعت نبوده که بداند مدیر یک واحد صنعتی با چه خون دل خوردنهایی صنعتش را مانند فرزندی تر و خشک میکند و یا مطالعه ای هم در تاریخ صنعت کشورمان نکرده است که بداند چرا یک زمانی که ما آزمایش و ارج و مبلیران و کفش ملی و نساجی هایی داشتیم که در منطقه بی نظیر بودند امروزه از بین رفته اند و آنقدر که حمایت واردات تداوم یافت و تیشه به ریشه صنعت زده شده دیگر نه صنعتی مانده است و نه صنعتگری که بخواهد دلسوزانه صنعت را بگرداند و پوشکی را تولید کند. چرا که اگر تولید توانمند بود عرصه برای واردات تنگ میشد.
مدیران صنایع بخش خصوصی مان را مسخره نکنید. بروید ببینید چرا این همه سال این آب را گل آلود کرده اند.
ربط این موضوع به دیجی کالا را اگر متوجه نشدید دوباره بخوانید

پ.ن.۱:
در ادامه متن دیگری از جناب آقای طالبی را میخوانید:

درباره مشکل قیمت در MarketPlace دیجیکالا، پیام یکی از همراهان عزیز در کانال کار و کسب را مشاهده کنید:
یک محصول در دیجیکالا:
در دیجی کالا با قیمت ۲۰۰٫۰۰۰ تومان عرضه شده است.
همین محصول در فروشگاه «خانومی» که آن هم از فروشگاه‌هایی است که محصول اصل ارائه می‌کند، بدون تخفیف با قیمت ۱۰۳ هزار تومان معرفی شده است:
جا دارد از مشاورین حقوقی خبره در حوزه کسب و کار بپرسیم که ایا از نظر قانونی، عدم نظارت کافی بر محصولات ارائه شده در یک Market Place و در نتیجه خسارت مترتب بر خریداران احتمالی محصولات یک فروشگاه اینترنتی به دلیل عدم توانایی مارکت پلیس در کنترل قیمت ها (و کیفیت آنها) به عهده چه کسی است؟
همچنین شایسته است اتحادیه کسب و کارهای فضای مجازی به عنوان نهاد قانونی و متولی نظارت بر فروشگاه های اینترنتی (لااقل دیجی کالا عضر این اتحادیه است) اعلام کند که در چنین شرایطی چه عکس العملی از سوی اتحادیه اتخاد می شود؟
آیا حسب قانون، وظیفه نظرات بر این موارد، با اتحادیه هست یا خیر؟
پ.ن. ۲:
در ادامه تن دیگری از جناب آقای فائق را بخوانیم:
🔶 بعد از پست دیجیکالا امروز یک دردِ دل ناراحت کننده توسط یکی از مخاطبین کانال ارسال شد:
⬅️ من چندتا گوشی از سایت بامیلو برج ۳ به عنوان پیش فروش خریدم و حالا بعد از نزدیک سه ماه تحویل ندادن و پول رو برگردوندن این درصورتیه که قیمت همون گوشی حداقل ۳برابر شده واقعا کسی تو این کشور نیست حق ادمو بگیره ؟
⬅️ تکلیف پول هایی که گرفته شده در این مدت اصلا معلوم نیست. خود بامیلو اعلام میکنه از طرف هوایی جنس تامین نشده این در صورتیه که این گوشی بعد از یک ماه در بازار ایران بودش !!!
⬅️ الان این پول هایی که برگشت میزنین هیچ فایده ای نداره.هیچ جوابی ندارن بدن.و شایدم زورشون به امثال من که در شهرستان هستیم رسیده و پول مارو برگردوندن
⬅️ اکه امکانش هست اینو پیگیر بشین در کانال و سایتتون بزارین ممنون میشم
⬅️ متاسفانه مشکلات داره بیشترم میشه. از دیجی کالا سه هفته پیش لپتاپ خریدم زنگ زده میگه پولتو پس میدم و لپتاپ بیش از ۵۰ درصد رفته روش.میگم یه لپتاو دیکه به همون قیمت اون زمان بدین میگن که نمیشه.
⬅️ میگم موجودی خودتون بوده و انبار خودتون.میگه باگ سیستم بوده!!!
⬅️ میگه ما هیچ جایی در سایت هم نگفتیم که اگه کالایی موجود بود حتما تحویل میدیم !!!!