اوبر، کریم را میخرد

بهمن ماه بود که بلومبرگ خبری مبنی بر اینکه “اوبر” تمایل دارد سرویس تاکسی آنلاین “کریم” را که در دبی فعالیت میکند برای گسترش فعالیتهایش در منطقه خاور میانه خریداری کند
امروز در بلومبرگ خبری منتشر شد مبنی بر اینکه روی قیمت ۲ تا ۲.۵ میلیارد دلار مذاکره ادامه دارد. چرا که کریم درخواست کرده بود قیمت ۱.۵ میلیارد دلاری پیشنهادی ۵۰۰ میلیون دلار افزایش یابد:
حالا فردا تاکسی های اینترنتی ما وسوسه میشوند که بروند با اوبر مذاکره کنند که آماده واگذاری هستیم.
خوب است بدانید که اوبر در روسیه نیز با یاندکس ادغام  Merge ایجاد کرده است.

لجستیک، برگ برنده تجارت الکترونیکی آینده

دی اچ ال با راه اندازی واحد جدیدی به نام راه حلهای ایکامرس DHL در صدد تغییر استراتژی بزرگی با ایجاد ترکیب جدید است

bit.ly/2phSqUA

bit.ly/2PL3i8K

آمازون با سفارش ۲۰ هزار ون جدید مرسدس بنز ظرفیت کارخانه چارلستون بنز را تکمیل کرد.
از طرفی قصد دارد ناوگان هوایی اش را به ۴۰ فروند افزایش دهد
چرا با وجود شرکتهای حمل و نقل حرفه ای نظیر دی اچ ال و یو پی اس و فدکس و … آمازون خودش دست به کار ایجاد ناوگان حمل و نقل شده است؟
همیشه این سوال مطرح بوده که آیا بهتر است برای پخش محصولات برون سپاری کنیم یا خودمان ناوگان حمل و نقل داشته باشیم؟
یکی از پارامترهای این ارزیابی مقرون به صرفه بودن است. تا جایی که هزینه های سربار را میتوانیم حداقل کنیم این کار ارزشمند است. محاسبات خاصی دارد که در کتاب حسابداری مدیریت اثر رضا شباهنگ انتشارات سازمان حسابرسی میتوانید به آن برسید. http://bit.ly/2PLOqqx
ولی  نکته  ای که آمازون به آن میپردازد متفاوت تر است.
او کارها را به روش خودش انجام میدهد و میتواند فرایند دریافت کالا و ارسال آن به مشتری را  به مراتب ارزان قیمت تر از شرکتهای حمل و نقلی که همه چیز را از همه جا به همه جا ارسال میکنند باشد.
و اینکه از همه مهمتر
آخرین مایل طی شده بسیار مهم است. آمازون هم از افرادی که به صورت فریلنس با خودرو خودشان محموله ها را جابجا میکنند استفاده میکند. درست مانند تاکسی اینترنتی اوبر.
ولی سوال اینجاست که کالا را کجا تحویل میدهند؟ منزل کسی؟  آپارتمان؟ آیا آنرا مقابل درب زمین میگذارند؟ میبرند میگذارند داخل انباری یا داخل یخچال مشتری؟
مایل آخر از آن جهت مهم است که مشتری ارتباط رو در رویی را با کسب و کار پیدا میکند. ظاهر و رفتار و لحن بیان و ادبیات تحویل دهنده هم نقش بسیار مهمی دارند.
کار کوچکی نیست که بخواهی سفارشات را همان روز تحویل بدهی آن هم ظرف ۲ ساعت.
وال مارت با خوشحالی معتقد است که آمازون به زودی گرفتار خواهد شد.
خوشحالم که خود من شخصا جنبه دیگری از اهمیت ترکیب فروشگاه اینترنتی با شعب فیزیکی را در کلاسها و همینجا مطرح میکنم و توجه ها را به آن جلب میکنم. اهمیت این موضوع در استفاده دو منظوره از این مکانها هم به عنوان نمایشگاه عرضه و هم به عنوان نقاط تحویل حائز اهمیت است.
لارکین یکی از مدیران لجستیک آمازون اخیرا اعلام کرده که از این روش استفاده خواهد کرد و ۲ میلیون متر مربع از فضای انبارهایش را کاهش خواهد داد.

اوبر، کریم را میخرد

بهمن ماه بود که بلومبرگ خبری مبنی بر اینکه “اوبر” تمایل دارد سرویس تاکسی آنلاین “کریم” را که در دبی فعالیت میکند برای گسترش فعالیتهایش در منطقه خاور میانه خریداری کند
امروز در بلومبرگ خبری منتشر شد مبنی بر اینکه روی قیمت ۲ تا ۲٫۵ میلیارد دلار مذاکره ادامه دارد. چرا که کریم درخواست کرده بود قیمت ۱٫۵ میلیارد دلاری پیشنهادی ۵۰۰ میلیون دلار افزایش یابد:
حالا فردا تاکسی های اینترنتی ما وسوسه میشوند که بروند با اوبر مذاکره کنند که آماده واگذاری هستیم.
خوب است بدانید که اوبر در روسیه نیز با یاندکس ادغام  Merge ایجاد کرده است.

نوشته اوبر، کریم را میخرد اولین بار در صفحه اصلی - دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب - Dr. Alireza Mojahedi. پدیدار شد.


by علیرضا مجاهدی via صفحه اصلی – دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب – Dr. Alireza Mojahedi

بریم سراغ بی نماد!

سرویس‌های اسنپ تریپ، مستربلیط، رسپینا ۲۴ و سپهر ۳۶۰ فیلتر شدند

از شب گذشته، دسترسی به چهار سرویس بزرگ حوزه مسافرتی و گردشگری کشور غیرممکن شده است
گزارش زومیت را بخوانید:

⁣محمد جواد آذری جهرمی، وزیر محترم ارتباطات توضیحاتی دادند که در ادامه و در پایان این متن میخوانید. جناب آقای وزیر ارتباطات نکات اصلی را اشاره کرده اند.

سر و سامان دادن به این امر خیلی سخت نیست.
از نظر من فعل نخواستن است که مانع سر و سامان دهی به فیلترینگ کشور است.
اصلا فرض کنیم که هیچ نمیدانیم.
همه که همه دانش را در بدو تولد بدست نیاورده اند.
دنیا هم این را میداند برای همین تکنیکهایی هست به اسم بنچ مارکینگ Benchmarking به معنای الگو برداری که میروند best practice یا بهترین تجارب دنیا را بررسی میکنند که ببینند در دنیا برای این مشکل چه راه حلهایی وجود دارد و دیگران چگونه با این مسئله برخورد کرده اند.
پس اگر بخواهیم میشود مسئله را حل کرد حتی اگر کوچکترین علم و احاطه ای به مسئله نداشته باشیم. فقط زمانش طولانی تر از زمانی است که آگاهی کامل به موضوع داریم.
مگر در دنیا آمازون و امثال آن (که آمارهایی از تعداد ارائه کنندگان خدمات آنلاین را قبلا منتشر کرده ام) از جایی اینماد و تی نماد و … گرفته اند؟
مگر در دنیا سایتهای غیر اخلاقی وجود ندارند؟
مگر کلاه برداران همه فقط در ایران دارند سر مردم کلاه میگذارند؟
همه این نمادها و مجوزها ابزارهای بازرسی هستند. در خط تولید هم از ایستگاهها و ابزارهای بازرسی و کنترل استفاده میشود.
ولی ما زمانی از ابزارهای کنترل و بازرسی استفاده میکنیم که روش تولید ما مطمئن نیست.
من سالها در حوزه مدیریت کیفیت مطالعات و تجارب عمیق داشته ام.
در تمام شرکتهای بین المللی در دنیا تلاش میشود که تمامی ایستگاههای بازرسی و کنترل حذف شوند.
چرا که هزینه است و اتفاقا این ایستگاهها زمانی خوب کار میکنند که یک ایراد یا خرابی قبل از آنها ایجاد شده باشد و بعد اینها بتوانند آنرا تشخیص دهند. دقت فرمودید؟
یعنی بعد از مرگ سهراب.
آنجا که اشاره کردم بازرسی مربوط به زمانی است که به روش کارمان مطمئن نیستیم اینجاست. معمولا تازه کارها یا محصول جدید یا شرایط جدید است که دارای ابهام هستند و آنجاست که کنترل و بازرسی لازم است.
در نتیجه فقط در پایان کار یک کنترل نهایی کافی است. بعدها به تدریج وقتی فقط و فقط یک ایراد در یکی از جاها دیده شد آنوقت است که مراحل را یک به یک برمیگردند تا ریشه آن را پیدا کرده و آن ایراد را یکبار برای همیشه رفع کنند.
و اتفاقا این بار بازرسی دو برابر میشود که مطمئن شویم واقعا ایراد را شناسایی کرده ایم و به تدریج مجدد بازرسی ها محو شده و فقط در نهایت امر کنترل صورت میگیرد.
به عبارتی ساده تر به جای اینکه همه جا همه کارها را کنترل کنیم که مبادا کسی پایش را کج گذاشته یا کار نادرستی را انجام داده است باید علل بروز خطا را از بین ببریم
باید سعی کنیم ریشه ایجاد مشکل را رفع کنیم. مثلا برای آنکه کسی در زیر تابلو توقف ممنوع توقف نکند اول بررسی میکنیم که آیا واقعا در این مکان که همه خودرو ها نیاز دارند توقف کنند باید تابلو توقف ممنوع نصب کرد؟ بعد به این باید بپردازیم که حال که مردم نیاز دارند اینجا پارک کنند چگونه میتوانیم پارکینگ محیا کنیم و یا نیاز به رسیدن به این مکان را بدون احتیاج به پارک خودرو در اینجا رفع کنیم؟
نه اینکه همه جا تابلو توقف ممنوع بزنیم.
اگر میخواهید جرمی اتفاق نیفتد باید راههای ارتکاب آنرا از بین برده و کمرنگ کنیم ضمن آنکه هزینه جرم را بالا ببریم.
یعنی چه؟ یعنی کسی که تخلف کرد با سرعت و فوری با چنان جریمه سنگینی مواجه شود که اصلا فکر ارتکاب جرم را هم نخواهد به ذهنش راه دهد.
در اینکه به قوه قضاییه نمیشود گفت بالای چشمت ابروست و خدای نکرده تفسیر بر براندازی و … میشود کاری نداریم ولی شاید به دلیل ناتوانی در برخورد سریع با تخلفات است که فعلا پاک کردن صورت مسئله و  فیلترینگ ساده ترین کار برای برخورد محسوب میشود.
در تهران همه چهار راهها مجهز به دوربین مدار بسته ای هستند که به محض تخلف از چراغ قرمز قبض جریمه را صادر میکند.
همه شاهد هستیم که همه رانندگان خیلی خوب و مرتب پشت چراغ توقف میکنند.
در بسیاری از کشورها، تا کسی از کسی شکایت نکرده است جرمی اتفاق نیفتاده و اصل بر براعت است و لذا هیچ نماد و مجوزی هم لازم نیست.
یک تشخیص هویت کامل که بیشتر برای اخذ مالیات و قابلیت پیگیری شکایت مشتریان مورد استفاده است کافی است.
آن کنترل نهایی هم که میگفتم همین شکایت فرد ناراضی است.
من اسمش را میگذارم B-Namad بی نماد یا همان بدون نماد خودمان
باور کنید درست کار میکند اگر شما درست مدیریت کنید.
توضیحات جناب وزیر:
🔸⁣وزارت ارتباطات در موضوع فیلترینگ اختیاری ندارد. فیلترینگ یا با حکم قضایی است یا در جلسات کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه تعیین و از طریق سامانه آنلاینی که وجود دارد، انجام می‌شود؛ یعنی در بیشتر موارد بدون آنکه جلسه‌ای تشکیل شود و بحثی صورت گیرد فیلترینگ انجام می‌شود.
🔸⁣ما این مسئله را شفاف می‌گوییم. اگر این قانون اشکالی دارد باید قانونگذار و مجلس به آن ورود کنند اما چون بحث قضایی است هر لایحه‌ای که ما در این موضوع آماده کنیم باید به قوه‌قضاییه برود و از طریق این قوه به مجلس ارائه شود. اگر این اتفاق نیفتد شورای نگهبان لایحه را رد می‌کند.
🔸⁣تقاضاهایی که از ما می‌شود با اختیارات قانونی که در این حوزه وجود دارد متناسب نیست. از ما می‌خواهید پاسخگو باشیم اما اختیارات لازم را نداریم. پس ببینید ما واقعا قدرت و دخالتی در فیلترینگ نداریم.
🔸⁣در حقیقت با فیلترینگ غیرکارشناسی کرکره تعداد زیادی مغازه را یک‌جا پایین می‌کشند و کسب‌وکارها را تعطیل می‌کنند.
🔸⁣مرجع فیلترینگ طبق قانون مشخص است. مرجع فیلترینگ اول کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه است که مدت‌هاست تشکیل جلسه نداده است. با وجود این، براساس آیین‌نامه‌اش برای اینکه به موارد غیراخلاقی و خلاف عفت‌عمومی فوری رسیدگی شود، سیستم آنلاینی به‌وجود آمده است. ۲ عضو دولتی و ۳ عضو غیردولتی عضو سیستم رأی‌گیری این سیستم آنلاین هستند و درباره فیلترینگ سایت‌ها رأی می‌دهند و بسیاری از سایت‌ها را همینطوری و با رأی‌گیری آنلاین می‌بندند.
🔸⁣بارها گفته‌ایم که این نظام رأی‌گیری آنلاین را قبول نداریم. چندبار برای دادستان کل کشور نامه نوشتم و همراه مستندات فرستادم و گفتم که فرآیند رأی‌گیری آنلاین را صرفا به سمت موضوع‌های غیراخلاقی ببرید؛ اینکه اپلیکیشنی به این فرآیند برده می‌شود و تصمیم‌گیری می‌کنید غیرمنطقی است. بخش دیگری از فیلترینگ هم از سوی قضات است که براساس شکایت‌ها و پرونده‌ها حکم می‌دهند. خوب شما قضاوت کنید کدام‌یک از این روش‌ها به وزارت ارتباطات مرتبط است؟
🔸⁣اینکه غیرکارشناسی هر اقدامی کنیم و نظرات متخصصان را در آن دخیل نکنیم، واقعاً سم است. اگر زمانی گفته شود مثلا تخلفی در یک کارخانه خودروسازی به‌وجود آمده نمی‌شود رفت سریع در کارخانه را پلمب کرد. یک قاضی حتما نظرات کارشناسی و ملاحظه هزاران کارگر و پرسنل را می‌کند. مسئله کارشناسی در قضیه فیلترینگ هم باید نهادینه شود. باید این دیدگاه جابیفتد که نظام کارشناسی و مراحل تصمیم‌گیری وجود داشته باشد و از تصمیم‌های دفعی پرهیز شود.
متن کامل را اینجا بخوانید👇

نوشته بریم سراغ بی نماد! اولین بار در صفحه اصلی - دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب - Dr. Alireza Mojahedi. پدیدار شد.


by علیرضا مجاهدی via صفحه اصلی – دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب – Dr. Alireza Mojahedi

وردپرس برای ایران خوب است!؟

 

این سایت مرسدس بنز است که روی وردپرس طراحی و ساخته شده است:

https://www.mercedes-benz.com/en/

 

در کنار مزیتهای بزرگ استفاده از ووکامرس در ایران که قبلا اشاره کرده ام شاید روی دیگر سکه  برایتان جالب باشد.

همانقدر که در ایران عده زیادی مشغول توسعه افزونه ها برای وردپرس و کلا CMS هستند و این خود مزیت محسوب میشود، همانقدر هم عدم ناسازگاری این افزونه ها با همدیگر و مشکلاتی که سر فروشگاههای بنا شده با این افزونه های اغلب کرک شده و فقط فارسی شده و دستکاری شده بدون در نظر گرفتن استانداردهای لازم مشکل ساز است  دردسر بزرگی محسوب میشود.

 

 میزان بزرگی این خطر بستگی مستقیم با تعدد افزونه های شما دارد و فقط هم محدود به وردپرس فارسی نیست بلکه بیشتر فروشگاه سازهای CMS را در بر میگیرد.

 

به زودی خواهم نوشت. منتظرش باشید.

نوشته وردپرس برای ایران خوب است!؟ اولین بار در صفحه اصلی - دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب - Dr. Alireza Mojahedi. پدیدار شد.


by علیرضا مجاهدی via صفحه اصلی – دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب – Dr. Alireza Mojahedi

لجستیک، برگ برنده تجارت الکترونیکی آینده

دی اچ ال با راه اندازی واحد جدیدی به نام راه حلهای ایکامرس DHL در صدد تغییر استراتژی بزرگی با ایجاد ترکیب جدید است

bit.ly/2phSqUA

bit.ly/2PL3i8K

آمازون با سفارش ۲۰ هزار ون جدید مرسدس بنز ظرفیت کارخانه چارلستون بنز را تکمیل کرد.
از طرفی قصد دارد ناوگان هوایی اش را به ۴۰ فروند افزایش دهد
چرا با وجود شرکتهای حمل و نقل حرفه ای نظیر دی اچ ال و یو پی اس و فدکس و … آمازون خودش دست به کار ایجاد ناوگان حمل و نقل شده است؟
همیشه این سوال مطرح بوده که آیا بهتر است برای پخش محصولات برون سپاری کنیم یا خودمان ناوگان حمل و نقل داشته باشیم؟
یکی از پارامترهای این ارزیابی مقرون به صرفه بودن است. تا جایی که هزینه های سربار را میتوانیم حداقل کنیم این کار ارزشمند است. محاسبات خاصی دارد که در کتاب حسابداری مدیریت اثر رضا شباهنگ انتشارات سازمان حسابرسی میتوانید به آن برسید. http://bit.ly/2PLOqqx
ولی  نکته  ای که آمازون به آن میپردازد متفاوت تر است.
او کارها را به روش خودش انجام میدهد و میتواند فرایند دریافت کالا و ارسال آن به مشتری را  به مراتب ارزان قیمت تر از شرکتهای حمل و نقلی که همه چیز را از همه جا به همه جا ارسال میکنند باشد.
و اینکه از همه مهمتر
آخرین مایل طی شده بسیار مهم است. آمازون هم از افرادی که به صورت فریلنس با خودرو خودشان محموله ها را جابجا میکنند استفاده میکند. درست مانند تاکسی اینترنتی اوبر.
ولی سوال اینجاست که کالا را کجا تحویل میدهند؟ منزل کسی؟  آپارتمان؟ آیا آنرا مقابل درب زمین میگذارند؟ میبرند میگذارند داخل انباری یا داخل یخچال مشتری؟
مایل آخر از آن جهت مهم است که مشتری ارتباط رو در رویی را با کسب و کار پیدا میکند. ظاهر و رفتار و لحن بیان و ادبیات تحویل دهنده هم نقش بسیار مهمی دارند.
کار کوچکی نیست که بخواهی سفارشات را همان روز تحویل بدهی آن هم ظرف ۲ ساعت.
وال مارت با خوشحالی معتقد است که آمازون به زودی گرفتار خواهد شد.
خوشحالم که خود من شخصا جنبه دیگری از اهمیت ترکیب فروشگاه اینترنتی با شعب فیزیکی را در کلاسها و همینجا مطرح میکنم و توجه ها را به آن جلب میکنم. اهمیت این موضوع در استفاده دو منظوره از این مکانها هم به عنوان نمایشگاه عرضه و هم به عنوان نقاط تحویل حائز اهمیت است.
لارکین یکی از مدیران لجستیک آمازون اخیرا اعلام کرده که از این روش استفاده خواهد کرد و ۲ میلیون متر مربع از فضای انبارهایش را کاهش خواهد داد.

نوشته لجستیک، برگ برنده تجارت الکترونیکی آینده اولین بار در صفحه اصلی - دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب - Dr. Alireza Mojahedi. پدیدار شد.


by علیرضا مجاهدی via صفحه اصلی – دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب – Dr. Alireza Mojahedi

وردپرس برای ایران خوب است!؟

 

این سایت مرسدس بنز است که روی وردپرس طراحی و ساخته شده است:

https://www.mercedes-benz.com/en/

 

در کنار مزیتهای بزرگ استفاده از ووکامرس در ایران که قبلا اشاره کرده ام شاید روی دیگر سکه  برایتان جالب باشد.

همانقدر که در ایران عده زیادی مشغول توسعه افزونه ها برای وردپرس و کلا CMS هستند و این خود مزیت محسوب میشود، همانقدر هم عدم ناسازگاری این افزونه ها با همدیگر و مشکلاتی که سر فروشگاههای بنا شده با این افزونه های اغلب کرک شده و فقط فارسی شده و دستکاری شده بدون در نظر گرفتن استانداردهای لازم مشکل ساز است  دردسر بزرگی محسوب میشود.

 

 میزان بزرگی این خطر بستگی مستقیم با تعدد افزونه های شما دارد و فقط هم محدود به وردپرس فارسی نیست بلکه بیشتر فروشگاه سازهای CMS را در بر میگیرد.

 

به زودی خواهم نوشت. منتظرش باشید.

در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن

در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن
از مختارنامه عطار
باب هجدهم
… چون روح ترا نهایتی نیست پدید
آخر تو به یک پرده چه باز استادی…
…تو پای به راه در نه و هیچ مپرس
خود راه بگویدت که چون باید رفت
هر لحظه ز چرخ بیش می باید رفت
گاه از پس و گه ز پیش می باید رفت
در گرد جهان دویدنت فایده نیست
گرد سر و پای خویش می باید رفت…
کاملش را اینجا بخوانید:
حیف است اینها را مثل شعر بخوانید و رد شوید. روی کلمات فکر کنید.
باید تمامی آنرا به همه کسانی که پای در ره کارآفرینی مینهند خواند. آنانکه زود خسته میشوند. آنانکه فکر میکنند کارآفرین شدن و حتی استارتاپ زدن، یعنی خیلی راحت پولدار شدن.
آن هم در کشور ما که رتبه آزادی کسب و کار و سهولت کسب و کارش در لیست کشورها، در ته جدول است.
خوب است که شوق کار و تلاش و ایجاد کسب و کار خودتان را دارید ولی به مراتب باید از افرادی چون خودتان که در هر کشور توسعه یافته دیگری کسب و کاری را راه می اندازند، مقاومتر و پایدارتر باشید.
زود جا نزنید و از تلاش باز نایستید.
راه کارآفرینی در کشور ما سخت است ولی امیدوار باشید و به تلاشتان ادامه دهید. به هر حال یک راهی برایتان باز میشود.
دری که هزار قفل دارد، اگر قرار بود باز نشود به جایش دیوار میکشیدند. فقط زمان بیشتری لازم دارد. شما ادامه بدهید.

نوشته در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن اولین بار در صفحه اصلی - دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب - Dr. Alireza Mojahedi. پدیدار شد.


by علیرضا مجاهدی via صفحه اصلی – دکتر سید علیرضا مجاهدی نسب – Dr. Alireza Mojahedi

در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن

در همت بلند داشتن و در کار تمام بودن
از مختارنامه عطار
باب هجدهم
… چون روح ترا نهايتي نيست پديد
آخر تو به يک پرده چه باز استادي…
…تو پاي به راه در نه و هيچ مپرس
خود راه بگويدت که چون بايد رفت
هر لحظه ز چرخ بيش مي بايد رفت
گاه از پس و گه ز پيش مي بايد رفت
در گرد جهان دويدنت فايده نيست
گرد سر و پاي خويش مي بايد رفت…
کاملش را اینجا بخوانید:
حیف است اینها را مثل شعر بخوانید و رد شوید. روی کلمات فکر کنید.
باید تمامی آنرا به همه کسانی که پای در ره کارآفرینی مینهند خواند. آنانکه زود خسته میشوند. آنانکه فکر میکنند کارآفرین شدن و حتی استارتاپ زدن، یعنی خیلی راحت پولدار شدن.
آن هم در کشور ما که رتبه آزادی کسب و کار و سهولت کسب و کارش در لیست کشورها، در ته جدول است.
خوب است که شوق کار و تلاش و ایجاد کسب و کار خودتان را دارید ولی به مراتب باید از افرادی چون خودتان که در هر کشور توسعه یافته دیگری کسب و کاری را راه می اندازند، مقاومتر و پایدارتر باشید.
زود جا نزنید و از تلاش باز نایستید.
راه کارآفرینی در کشور ما سخت است ولی امیدوار باشید و به تلاشتان ادامه دهید. به هر حال یک راهی برایتان باز میشود.
دری که هزار قفل دارد، اگر قرار بود باز نشود به جایش دیوار میکشیدند. فقط زمان بیشتری لازم دارد. شما ادامه بدهید.

بریم سراغ بی نماد!

سرویس‌های اسنپ تریپ، مستربلیط، رسپینا ۲۴ و سپهر ۳۶۰ فیلتر شدند

از شب گذشته، دسترسی به چهار سرویس بزرگ حوزه مسافرتی و گردشگری کشور غیرممکن شده است
گزارش زومیت را بخوانید:

⁣محمد جواد آذری جهرمی، وزیر محترم ارتباطات توضیحاتی دادند که در ادامه و در پایان این متن میخوانید. جناب آقای وزیر ارتباطات نکات اصلی را اشاره کرده اند.

سر و سامان دادن به این امر خیلی سخت نیست.
از نظر من فعل نخواستن است که مانع سر و سامان دهی به فیلترینگ کشور است.
اصلا فرض کنیم که هیچ نمیدانیم.
همه که همه دانش را در بدو تولد بدست نیاورده اند.
دنیا هم این را میداند برای همین تکنیکهایی هست به اسم بنچ مارکینگ Benchmarking به معنای الگو برداری که میروند best practice یا بهترین تجارب دنیا را بررسی میکنند که ببینند در دنیا برای این مشکل چه راه حلهایی وجود دارد و دیگران چگونه با این مسئله برخورد کرده اند.
پس اگر بخواهیم میشود مسئله را حل کرد حتی اگر کوچکترین علم و احاطه ای به مسئله نداشته باشیم. فقط زمانش طولانی تر از زمانی است که آگاهی کامل به موضوع داریم.
مگر در دنیا آمازون و امثال آن (که آمارهایی از تعداد ارائه کنندگان خدمات آنلاین را قبلا منتشر کرده ام) از جایی اینماد و تی نماد و … گرفته اند؟
مگر در دنیا سایتهای غیر اخلاقی وجود ندارند؟
مگر کلاه برداران همه فقط در ایران دارند سر مردم کلاه میگذارند؟
همه این نمادها و مجوزها ابزارهای بازرسی هستند. در خط تولید هم از ایستگاهها و ابزارهای بازرسی و کنترل استفاده میشود.
ولی ما زمانی از ابزارهای کنترل و بازرسی استفاده میکنیم که روش تولید ما مطمئن نیست.
من سالها در حوزه مدیریت کیفیت مطالعات و تجارب عمیق داشته ام.
در تمام شرکتهای بین المللی در دنیا تلاش میشود که تمامی ایستگاههای بازرسی و کنترل حذف شوند.
چرا که هزینه است و اتفاقا این ایستگاهها زمانی خوب کار میکنند که یک ایراد یا خرابی قبل از آنها ایجاد شده باشد و بعد اینها بتوانند آنرا تشخیص دهند. دقت فرمودید؟
یعنی بعد از مرگ سهراب.
آنجا که اشاره کردم بازرسی مربوط به زمانی است که به روش کارمان مطمئن نیستیم اینجاست. معمولا تازه کارها یا محصول جدید یا شرایط جدید است که دارای ابهام هستند و آنجاست که کنترل و بازرسی لازم است.
در نتیجه فقط در پایان کار یک کنترل نهایی کافی است. بعدها به تدریج وقتی فقط و فقط یک ایراد در یکی از جاها دیده شد آنوقت است که مراحل را یک به یک برمیگردند تا ریشه آن را پیدا کرده و آن ایراد را یکبار برای همیشه رفع کنند.
و اتفاقا این بار بازرسی دو برابر میشود که مطمئن شویم واقعا ایراد را شناسایی کرده ایم و به تدریج مجدد بازرسی ها محو شده و فقط در نهایت امر کنترل صورت میگیرد.
به عبارتی ساده تر به جای اینکه همه جا همه کارها را کنترل کنیم که مبادا کسی پایش را کج گذاشته یا کار نادرستی را انجام داده است باید علل بروز خطا را از بین ببریم
باید سعی کنیم ریشه ایجاد مشکل را رفع کنیم. مثلا برای آنکه کسی در زیر تابلو توقف ممنوع توقف نکند اول بررسی میکنیم که آیا واقعا در این مکان که همه خودرو ها نیاز دارند توقف کنند باید تابلو توقف ممنوع نصب کرد؟ بعد به این باید بپردازیم که حال که مردم نیاز دارند اینجا پارک کنند چگونه میتوانیم پارکینگ محیا کنیم و یا نیاز به رسیدن به این مکان را بدون احتیاج به پارک خودرو در اینجا رفع کنیم؟
نه اینکه همه جا تابلو توقف ممنوع بزنیم.
اگر میخواهید جرمی اتفاق نیفتد باید راههای ارتکاب آنرا از بین برده و کمرنگ کنیم ضمن آنکه هزینه جرم را بالا ببریم.
یعنی چه؟ یعنی کسی که تخلف کرد با سرعت و فوری با چنان جریمه سنگینی مواجه شود که اصلا فکر ارتکاب جرم را هم نخواهد به ذهنش راه دهد.
در اینکه به قوه قضاییه نمیشود گفت بالای چشمت ابروست و خدای نکرده تفسیر بر براندازی و … میشود کاری نداریم ولی شاید به دلیل ناتوانی در برخورد سریع با تخلفات است که فعلا پاک کردن صورت مسئله و  فیلترینگ ساده ترین کار برای برخورد محسوب میشود.
در تهران همه چهار راهها مجهز به دوربین مدار بسته ای هستند که به محض تخلف از چراغ قرمز قبض جریمه را صادر میکند.
همه شاهد هستیم که همه رانندگان خیلی خوب و مرتب پشت چراغ توقف میکنند.
در بسیاری از کشورها، تا کسی از کسی شکایت نکرده است جرمی اتفاق نیفتاده و اصل بر براعت است و لذا هیچ نماد و مجوزی هم لازم نیست.
یک تشخیص هویت کامل که بیشتر برای اخذ مالیات و قابلیت پیگیری شکایت مشتریان مورد استفاده است کافی است.
آن کنترل نهایی هم که میگفتم همین شکایت فرد ناراضی است.
من اسمش را میگذارم B-Namad بی نماد یا همان بدون نماد خودمان
باور کنید درست کار میکند اگر شما درست مدیریت کنید.
توضیحات جناب وزیر:
🔸⁣وزارت ارتباطات در موضوع فیلترینگ اختیاری ندارد. فیلترینگ یا با حکم قضایی است یا در جلسات کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه تعیین و از طریق سامانه آنلاینی که وجود دارد، انجام می‌شود؛ یعنی در بیشتر موارد بدون آنکه جلسه‌ای تشکیل شود و بحثی صورت گیرد فیلترینگ انجام می‌شود.
🔸⁣ما این مسئله را شفاف می‌گوییم. اگر این قانون اشکالی دارد باید قانونگذار و مجلس به آن ورود کنند اما چون بحث قضایی است هر لایحه‌ای که ما در این موضوع آماده کنیم باید به قوه‌قضاییه برود و از طریق این قوه به مجلس ارائه شود. اگر این اتفاق نیفتد شورای نگهبان لایحه را رد می‌کند.
🔸⁣تقاضاهایی که از ما می‌شود با اختیارات قانونی که در این حوزه وجود دارد متناسب نیست. از ما می‌خواهید پاسخگو باشیم اما اختیارات لازم را نداریم. پس ببینید ما واقعا قدرت و دخالتی در فیلترینگ نداریم.
🔸⁣در حقیقت با فیلترینگ غیرکارشناسی کرکره تعداد زیادی مغازه را یک‌جا پایین می‌کشند و کسب‌وکارها را تعطیل می‌کنند.
🔸⁣مرجع فیلترینگ طبق قانون مشخص است. مرجع فیلترینگ اول کارگروه تعیین مصادیق محتوای مجرمانه است که مدت‌هاست تشکیل جلسه نداده است. با وجود این، براساس آیین‌نامه‌اش برای اینکه به موارد غیراخلاقی و خلاف عفت‌عمومی فوری رسیدگی شود، سیستم آنلاینی به‌وجود آمده است. ۲ عضو دولتی و ۳ عضو غیردولتی عضو سیستم رأی‌گیری این سیستم آنلاین هستند و درباره فیلترینگ سایت‌ها رأی می‌دهند و بسیاری از سایت‌ها را همینطوری و با رأی‌گیری آنلاین می‌بندند.
🔸⁣بارها گفته‌ایم که این نظام رأی‌گیری آنلاین را قبول نداریم. چندبار برای دادستان کل کشور نامه نوشتم و همراه مستندات فرستادم و گفتم که فرآیند رأی‌گیری آنلاین را صرفا به سمت موضوع‌های غیراخلاقی ببرید؛ اینکه اپلیکیشنی به این فرآیند برده می‌شود و تصمیم‌گیری می‌کنید غیرمنطقی است. بخش دیگری از فیلترینگ هم از سوی قضات است که براساس شکایت‌ها و پرونده‌ها حکم می‌دهند. خوب شما قضاوت کنید کدام‌یک از این روش‌ها به وزارت ارتباطات مرتبط است؟
🔸⁣اینکه غیرکارشناسی هر اقدامی کنیم و نظرات متخصصان را در آن دخیل نکنیم، واقعاً سم است. اگر زمانی گفته شود مثلا تخلفی در یک کارخانه خودروسازی به‌وجود آمده نمی‌شود رفت سریع در کارخانه را پلمب کرد. یک قاضی حتما نظرات کارشناسی و ملاحظه هزاران کارگر و پرسنل را می‌کند. مسئله کارشناسی در قضیه فیلترینگ هم باید نهادینه شود. باید این دیدگاه جابیفتد که نظام کارشناسی و مراحل تصمیم‌گیری وجود داشته باشد و از تصمیم‌های دفعی پرهیز شود.
متن کامل را اینجا بخوانید👇